據(jù)一田資源網(wǎng)了解，南（平）三（明）龍（巖）鐵路開工在即，昨日記者從省住房和城鄉(xiāng)建設廳獲悉，目前已對南三龍鐵路項目規(guī)劃選址進行了公示，爭取在年內開工建設。

根據(jù)規(guī)劃，南三龍鐵路自南平北站引出后跨閩江，經(jīng)水南至西芹，下穿長深高速公路后設南平西站，出站后經(jīng)青州上跨福銀高速公路，然后經(jīng)高砂至沙縣城區(qū)，引入在建向莆鐵路三明北站，出站后經(jīng)三明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)后跨沙溪，經(jīng)梅列區(qū)陳大、列西，至三元區(qū)設三明南站，經(jīng)荊西再跨沙溪，經(jīng)莘口、貢川、上坪至永安市區(qū)設永安南站，出站后經(jīng)西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市雙洋鎮(zhèn)設雙洋站，經(jīng)南洋至西園，上跨雙永高速公路、九龍江后設漳平西站，經(jīng)蘇坂至雁石鎮(zhèn)設雁石南站，經(jīng)鐵山洋、西陂、龍門至既有龍巖站，新建線路全長245.029km。

全線（以左線計）共設有大中橋88座長33.343km，隧道72座長185.128km，橋隧占線路長度的89.2％。全線設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖共9個車站，其中南平北、三明北為在建車站，龍巖站為既有站，其余為新設中間站。

據(jù)悉，南三龍鐵路原定于2010年底開工建設，后列入緩建項目，2012年列入省重點項目。根據(jù)規(guī)劃，南三龍鐵路設計時速有所降低。

南平地區(qū)設有合福鐵路、外南鐵路聯(lián)絡線。合福鐵路聯(lián)絡線自合福鐵路水東段區(qū)間正線引出，跨閩江至水南接入南三龍鐵路正線，上、下行聯(lián)絡線合計總長15.403km，設計時速為160km；外南鐵路聯(lián)絡線自南平西站引出，接入既有外南鐵路西芹站，聯(lián)絡線長0.993km，設計時速為80km。聯(lián)絡線、疏解線設計時速均為80km。

龍巖地區(qū)設有贛龍鐵路聯(lián)絡線、既有贛龍鐵路疏解線。贛龍鐵路聯(lián)絡線分為贛龍至南三龍及贛龍至鐵山洋聯(lián)絡線兩部分，聯(lián)絡線全長18.443km；既有贛龍鐵路疏解線長度4.417km。

據(jù)悉，南三龍鐵路將與鷹廈、合福、向莆、龍廈等鐵路將共同構成海峽西岸經(jīng)濟區(qū)對外聯(lián)系通道和鐵路干線網(wǎng)絡，溝通南平、三明和龍巖三市，形成三市間新的快速鐵路通道，同時與沿海鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起構成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡。