據(jù)一田資源網(wǎng)了解，10月23日，寧啟鐵路南通至啟東段初步設(shè)計(jì)獲中國(guó)鐵路總公司和江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)。昨天，市鐵路辦正式收到該項(xiàng)批文。
寧啟鐵路南通至啟東段(又稱寧啟鐵路二期工程)是寧啟鐵路南京至南通的延伸工程，也是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分。報(bào)告獲批，標(biāo)志著寧啟鐵路二期工程向開(kāi)工建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
沿海港區(qū)再添大通道
寧啟鐵路二期工程對(duì)于江蘇實(shí)施沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，打造長(zhǎng)三角北翼交通運(yùn)輸通道，特別是促進(jìn)南通創(chuàng)建陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等都具有重大意義。
市鐵路辦主任劉建中認(rèn)為，南通沿海港區(qū)是江蘇實(shí)施沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要依托，是南通加快產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要支撐。本線建成后，將明顯改善南通沿海港區(qū)和臨港工業(yè)的集疏運(yùn)條件。
新世紀(jì)以來(lái)，南通加快步伐，全力打造長(zhǎng)三角北翼綜合交通樞紐城市。不過(guò)有關(guān)專家也指出，作為“兩帶一路”聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和具有江海陸交匯優(yōu)勢(shì)的南通，還需要展開(kāi)包括鐵路在內(nèi)的新一輪層級(jí)更高的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
沿海開(kāi)發(fā)催生二期工程
寧啟鐵路研究歷史十分悠久，早在上世紀(jì)七十年代末就完成相關(guān)研究報(bào)告。
上世紀(jì)九十年代末，有關(guān)方面就將寧啟鐵路與寧西鐵路列入國(guó)家“八縱八橫”中的 “一橫”。由于當(dāng)時(shí)南通的沿海開(kāi)發(fā)未成氣候，因此項(xiàng)目建議書(shū)提出寧啟鐵路一次規(guī)劃、分段立項(xiàng)、分段建設(shè)。
近年來(lái)，南通沿海開(kāi)發(fā)風(fēng)生水起，建設(shè)寧啟鐵路二期工程的緊迫性日益突出。2008年，寧啟鐵路南通至啟東項(xiàng)目列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2009年列入部（原鐵道部）省會(huì)談紀(jì)要，2010年項(xiàng)目建議書(shū)正式獲批。2011年以來(lái)，項(xiàng)目的環(huán)評(píng)、土地預(yù)審、防洪評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等可研前置性工作相繼完成。
今年4月，國(guó)務(wù)院在西安召開(kāi)全國(guó)部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議，部署新一輪鐵路建設(shè)，決定全國(guó)今年新開(kāi)工項(xiàng)目由44項(xiàng)增至64項(xiàng)。其中，江蘇有包括寧啟鐵路二期工程在內(nèi)的7個(gè)項(xiàng)目躋身新一輪建設(shè)計(jì)劃。
在9月15日召開(kāi)的全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)上，寧啟鐵路二期工程和滬通鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安改造工程3個(gè)項(xiàng)目列入江蘇省新一輪鐵路建設(shè)計(jì)劃。南通此輪新開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)占全省首位。
目前，項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓地推進(jìn)，招投標(biāo)掛網(wǎng)工作也在積極籌備之中，項(xiàng)目力爭(zhēng)于今年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)建設(shè)
寧啟鐵路二期由中國(guó)鐵路總公司和江蘇省共同投資建設(shè)。線路從既有南通東站引出，向東經(jīng)海門、臨江至啟東后，轉(zhuǎn)向北至呂四港，正線長(zhǎng)度92.8公里，全線設(shè)南通、南通東站、海門站、臨江站、啟東站、呂四站。其中，南通、南通東為既有站，海門、啟東為中間站，臨江為會(huì)讓站，呂四為工業(yè)站。項(xiàng)目建設(shè)工期為3年。
寧啟鐵路南通至啟東段和啟東至呂四段在路網(wǎng)中承擔(dān)不同的功能，因此兩段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有所不同：寧啟鐵路南通至啟東段為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，電力牽引，即行車速度為每小時(shí)160公里預(yù)留200公里。啟東至呂四段為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里。
此外，南通至南通東段16.4公里線路同步實(shí)施電氣化改造。
南通鐵路即將“縣縣通”
在江蘇新一輪鐵路建設(shè)中，南通占據(jù)重要的位置。目前全市鐵路通車總里程為220公里，寧啟鐵路二期等3條新開(kāi)工鐵路建成后，全市通車?yán)锍虒⑦_(dá)到350公里。
今年，除寧啟鐵路二期工程即將開(kāi)工外，滬通鐵路、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造正在強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。海安至鹽城鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目已經(jīng)完成預(yù)可研編制，年內(nèi)將完成立項(xiàng)，明年可正式開(kāi)工�！斑@些項(xiàng)目的建設(shè)，將從根本上拓展、優(yōu)化南通鐵路版圖，極大地提升路網(wǎng)水平。”劉建中說(shuō)。
2001年，隨著新長(zhǎng)鐵路的開(kāi)通，南通終于結(jié)束“地?zé)o寸鐵”的歷史。2005年，寧啟鐵路一期工程通車后，南通鐵路實(shí)現(xiàn)“由線到網(wǎng)”的飛躍。2012年，海洋鐵路的建成，讓南通鐵路延伸至沿海前沿區(qū)域。滬通鐵路的建設(shè)，打破了長(zhǎng)江天塹對(duì)南通鐵路“南行”的制約。寧啟復(fù)線的建設(shè)，掀開(kāi)了南通鐵路快速化的大幕。而寧啟鐵路二期工程的開(kāi)工，則讓南通鐵路實(shí)現(xiàn)“縣縣通”。
據(jù)介紹，“十三五”期間，南通還將規(guī)劃建設(shè)通蘇嘉城際鐵路、北沿江城際鐵路等項(xiàng)目。屆時(shí)，南通與上海、南京、蘇州、揚(yáng)泰、鹽城等周邊城市間均可實(shí)現(xiàn)1～2小時(shí)左右通達(dá)。來(lái)源： 南通日?qǐng)?bào)