據(jù)一田資源網(wǎng)了解，昨天，大連市交通局宣布，作為全市交通重點工程之一的大連至旅順中部通道，今年5月即將開工建設(shè)。

工程全長24.97公里

該項目位于大連市西部區(qū)域的軸心區(qū)，貫穿了大連西部的西城商務(wù)區(qū)、高新園區(qū)和旅順口區(qū)。項目建成后將形成大連西部地區(qū)的交通大動脈，為旅順口區(qū)、高新園區(qū)與主城區(qū)的交流與互動提供了便捷的交通保障，對促進大連西部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

項目起點位于金柳路與紅凌路交叉口，終點位于姜水路，全長24.97公里，其中隧道8座7.43公里，橋梁22座4.50公里，道路13.04公里，互通立交8處，橋隧比達47.8%,是本市目前橋隧比最高的公路。該項目按照雙向四車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，匡算總投資40.7億元，計劃2014年5月開工建設(shè)，預(yù)計2016年10月竣工。

本項目作為連接大連至旅順的一條主要通道，將大連市“十二五”規(guī)劃中的西城快速路、風(fēng)采路、凌川路三條主干路有機地聯(lián)系在一起，形成與“七縱七橫”快速路系統(tǒng)銜接的快速交通網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)有旅順中路交通量趨飽和

大連至旅順方向的聯(lián)系道路目前有4條，分別為土羊高速、旅順北路、旅順中路、旅順南路。其中，土羊高速為收費的高速公路，主要解決過境交通。其他3條道路，路網(wǎng)間距較大、輻射范圍有限，交通量已趨近飽和。

高峰期間，旅順中路交通量達2800輛/小時，紅凌路交通量達4400輛/小時，旅順南路-黃浦路段達5500輛/小時，旅順北路-疏港路段也達到了4800輛/小時，均已接近飽和。現(xiàn)有道路通行能力不足，不僅影響了大連至旅順之間的聯(lián)系，也進一步加大了中心城區(qū)的交通壓力。本工程的設(shè)計通行能力可達5200輛/小時。
 
現(xiàn)在旅順中路通行斷面為雙向兩車道屬二級公路，平面線形不滿足主干路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并且由于地處山區(qū)、沿線有水源保護地（王家店水庫、西山水庫）、新建大型住宅區(qū)（西郊高爾夫莊園）、紅旗鎮(zhèn)大量民居動遷難度大等原因不具備拓寬條件。

目前由于旅順中路沿線開發(fā)項目多，交通量已趨近飽和。本項目與旅順中部平行，旅順中路的交通流可通過前黃線、棠劉路進入本項目進出市區(qū)，有效地緩解旅順中路的交通壓力。
遠景規(guī)劃

設(shè)計崇尚生態(tài)環(huán)保

在滿足“功能為主線、安全為核心”的前提下，以最小破壞植被、最大限度保護生態(tài)、最快地恢復(fù)生態(tài)，把大連至旅順中部通道建設(shè)成一條生態(tài)路，實現(xiàn)“車在林中行，人在畫中游”的美好愿望。

本路沿線均為山區(qū)，道路兩側(cè)植被茂密，具有優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境。在局部路段還可一窺龍王塘水庫的湖景，整條線路令人賞心悅目。另外由于橋隧占比較高（47.8%），對沿線動物活動影響可以降到最低。

正在規(guī)劃論證的渤海灣海底通道是我國連接?xùn)|北――華北的重要通道，項目建成后，大連將由傳統(tǒng)的陸上交通終端，變?yōu)殛懮辖煌ㄖ修D(zhuǎn)樞紐，中心城區(qū)與旅順口區(qū)之間的交通聯(lián)系將更加密切。本項目的建設(shè)將成為這一交通格局轉(zhuǎn)變的重要配套設(shè)施之一，對發(fā)揮渤海灣通道的輻射作用具有重要意義。半島晨報、海力網(wǎng)記者辛敏娟
以上內(nèi)容來自：半島晨報

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