據(jù)一田資源網(wǎng)了解，6月18日，G310線大循循隆高速公路控制性節(jié)點工程正式開工，這是我省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、四橫、十聯(lián)線”中的第三橫——臨夏至共和(S22)的重要組成部分，也是我省重要的出省通道之一。建成后將打開青海省與東部省份的門戶，成為連接甘肅與青海兩省的大通道，對于促進(jìn)沿黃經(jīng)濟帶發(fā)展，建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟帶意義重大。4年后，循化撒拉族自治縣通往西寧市的行程將節(jié)省約1個小時，到甘肅臨夏回族自治州僅需十幾分鐘。

國道310線大力加山至循化、循化至隆務(wù)峽高速公路位于我省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)。路線全長92.741公里，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速80公里/小時。公路沿線地形、工程地質(zhì)、水文條件非常復(fù)雜，途徑地勢陡峻、巖層破碎、地震斷層多的公伯峽和積石峽庫區(qū)，特大橋、特長隧道分布多，長大縱坡范圍廣，是典型的高原、高寒、電站庫區(qū)、山區(qū)、峽谷高速公路。而這條高速公路的特殊性遠(yuǎn)不止地形復(fù)雜、施工難度大等特點，它還是我省首次采用全新融資模式、西北首條螺旋隧道施工、我省首例水運船舶施工的高速公路。

首創(chuàng)全新融資建設(shè)模式。省公路建設(shè)管理局工作人員介紹，國道310線大力加山至循化、循化至隆務(wù)峽高速公路建設(shè)采用資本金融資、施工圖設(shè)計+施工總承包的全新模式，利用社會資本啟動項目建設(shè)，是我省首條全新融資模式的公路建設(shè)項目，為今后我省公路建設(shè)拓展融資渠道，創(chuàng)新公路建設(shè)管理模式做出了積極的探索和嘗試。

首條西北螺旋隧道。中交路橋有限公司大循總項目部總經(jīng)理薛志文介紹，大循公路設(shè)計、施工難度較大、不良地質(zhì)多，施工路段地質(zhì)層包含兩個大斷裂帶。為擺脫斷裂帶避免安全隱患，起初設(shè)計建設(shè)7.8公里長隧道的方案被摒棄，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和臥龍溝隧道兩部施工，調(diào)高了臥龍溝隧道高度，用“繞圈”的形式放緩坡度，形如螺旋。大力加山隧道全長5.5公里，臥龍溝隧道全長2.6公里，開創(chuàng)了我省也是西北地區(qū)第一條螺旋隧道。

首例水運船舶施工高速公路。中交第三公路工程局有限公司承建的循化至隆務(wù)峽段公路，全長40.328公里，橋隧比例較高，部分施工范圍均位于黃河庫區(qū)內(nèi)，是我省有史以來施工難度最大，施工條件最復(fù)雜，首例采取水運船舶施工措施的高速公路。(來源：青海日報作者：張?zhí)N)