據(jù)一田資源網(wǎng)了解，記者昨日從有關(guān)部門獲悉，作為寧和城際一期工程最早開工的河西段近日由項目部組織召開了工程質(zhì)量的預(yù)驗會議。如果后續(xù)順利，最遲本月底就將完成河西段竣工驗收。加上目前正全力推進(jìn)的江南段以及江北段，按照工程建設(shè)推算，寧和城際一期最快明年年底就可通車。

作為連接南京主城、江北副城、橋林新城的寧和城際一期全長37.55公里，是繼地鐵三號線、十號線后，南京的第3條過江地鐵線。該工程共有3個建設(shè)段，分別為河西段、江南段、江北段。2012年，河西試驗段4站4區(qū)間最先開工。截至今年1月，河西段實現(xiàn)貫通，包括永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站，一共是四站四區(qū)間。后經(jīng)4個多月的余量土建及附屬工程建設(shè)，目前已經(jīng)進(jìn)入到工程質(zhì)量預(yù)驗階段。也就是說，最快7月份，河西試驗段4站4區(qū)間的場地移交給南京地鐵建設(shè)公司進(jìn)行后續(xù)機電、裝修等施工。這也成為寧和城際一期中最先實現(xiàn)竣工的一個工程段。

去年9月開工的江南段建設(shè)進(jìn)度也很快，到今年3月底時就已開始從永初路站到南京南站幾座地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)施工，后續(xù)土建預(yù)期2016年就將結(jié)束。相對而言，江北段進(jìn)展最慢，直到前段時間，跨高旺河現(xiàn)澆梁澆筑才完成。預(yù)計整個土建工程要持續(xù)到2016年的6月前后，加上后期機電和裝修所需時間，以及三個工程段完成軌通、電通等一系列測試，寧和城際最快能在明年年底前后實現(xiàn)通車。

和目前運營的三號線、十號線兩條過江地鐵線穿越長江不同，寧和城際一期是地鐵第一次伴橋穿越，搭載京滬高鐵大勝關(guān)長江大橋過江。地鐵線路布局在高鐵橋的兩側(cè)，大約與高鐵橋間距2米的位置左右各設(shè)有一股軌道，終點在浦口黃里。整條線路西起浦口的高家沖站，東至南京南站，設(shè)19座車站。其中地下站11座、高架站8座；列車采用6節(jié)編組的B型鼓型列車，和目前的地鐵三號線車型一致。在遠(yuǎn)景規(guī)劃中，寧和城際還將從高家沖延伸至安徽和縣。

由于在國家發(fā)改委最新批復(fù)的南京地鐵建設(shè)規(guī)劃中8號線、11號線均未出現(xiàn)，這也導(dǎo)致寧和城際在短期內(nèi)實現(xiàn)換乘的站點發(fā)生了變化。分別為在南京南站，與一號線、三號線、寧高城際一期換乘；在油坊橋站，與二號線換乘；在永初路站和規(guī)劃中的七號線換乘。此外，在河西南部平良大街站和吳侯街站，還將與已投入運營的河西有軌電車線換乘。新華報業(yè)網(wǎng)